Перевозки на дальние расстояния не всегда возможно осуществить единым видом транспорта, ведь далеко не все регионы обладают полным набором железнодорожного, автомобильного или автомагистрального резерва. Это привело к тому, что ведущие логистические компании стали комбинировать доставку товаров и оборудования путем смешения самых разных способов перевозок, выявляя не только наиболее короткий, но и самый экономичный путь.

Их называют мультимодальными (распределяющими), что требует высокого уровня организации. К транспортировке данного типа привлекаются как частные перевозчики, так и крупные представители дорожного бизнеса, и со всеми заключается полновесный договор.

Курируется данное мероприятие одним агентом, который несет юридическую ответственность перед заказчиком по следующим критериям:

• сохранность грузов в пределах погрузки/выгрузки и времени нахождения в пути;
• соблюдение сроков терминального прохождения и достижения конечного пункта;
• контроль за всеми участниками транспортного процесса и оповещение клиента о передвижении;
• минимизация обстоятельств, способных повлиять на невыполнение условий договора.

Схемы, по которым проводятся мультимодальные перевозки по России и СНГ, начинаются с планирования маршрутов. Цель этого мероприятия исключить простои, и как следствие, сэкономить деньги заказчика. Немаловажным аспектом является оценка самого груза, поскольку этот параметр напрямую влияет на выбор доставочного оборудования. Для опытных организаторов не составит труда подобрать вид контейнерных и иных безопасных перевозок, а также обеспечить крупногабаритные грузы средствами для их сохранности.

Воспользоваться мультимодальной услугой можно в следующих случаях:

• между начальным и конечным пунктом отсутствует прямое сообщение;
• монопольные перевозки слишком дороги;
• если присутствует фактор срочности, к примеру, товар со скоротечным реализационным сроком.

При этом учитываются требования к пакетному оформлению документов и получение разрешений от контролирующих организаций. Агент берет на себя всю бумажную подоплеку, связанную с оформлением транспортируемых объектов. Это позволяет снизить бюрократическое влияние, что значительно ускоряет процедуру. Оператор не оставляет своим вниманием ни одного момента, начиная от планирования, заканчивая вручением доставленного груза.